Tags: самол.сем.Moth

... извращения (380)


боковик из оспреевской авиационной элиты на LeLv 24

    DH.60X Moth финского производства сер.№ MO-103, с зимы 1940/41 использовавшийся в качестве курьерского в LLv (позже LeLv) 24. 10 июля 1942 в очередном полёте случился отказ двигателя. Подходящей площадки для нормально приземления поблизости не оказалось, и пилот керсантти Эмиль Веса вынужден был садиться где придётся, в последний момент задрав нос и «парашютируя» прямо на деревья. Сам он и пассажир отделались лишь синяками и царапинами, но разбитая в хлам машина пошла на списание как не подлежащая ремонту.

    И это не единственный эпизод карьеры самолёта, определяющий его попадание в данную серию публикаций, потому что 16 сентября 1934, когда этот аппарат был гражданским OH-ILB с собственным именем “Lokki”, на нём выступал на авиашоу в Таллине пилот-частник Паули Массинен, уже проходивший в этом цикле постов.

Collapse )

... извращения (198)


за основу был взят найденный в сети боковик - мелкий и страшно корявый, зато серебристый и нужной суб-модификации

DH.83 Fox Moth зав.№ 4061 с австрийской гражданской регистрацией A-129, принадлежавший Vaterländischer Verkehrsflug Verein («Патриотическое Авиатранспортное Общество» - название авиации движения Heimwehr). Самолет показан по состоянию на 1933-35 гг (до того не было маркировки на руле поворота, а позже регистрация изменилась на буквенную OE-STA).
        12 февраля 1934 в Вене начались бои между социалистами с одной стороны и целой коалицией правых сил вкупе с правительственными войсками с другой. В тот же день Авиакорпус Хеймвера, которым командовал гауптман в отставке Годвин Брумовски, (всего в наличии 5 самолетов) и венское отделение Flugpolizei (4 самолета) были объединены в сводную эскадрилью под командованием полицейского начальника комиссара Августа Рафт-Марвиля [August Raft-Marwil; в Первую Мировую оберст Август Рафт, эдлер фон Марвиль был одним из руководителей австро-венгерских ВВС].
        13 февраля сводная эскадрилья начала боевые вылеты. Первым поднялся в воздух Брумовски с Рафт-Марвилем в качестве наблюдателя. Они провели разведку столичного района Зиммеринг, в процессе попав под огонь с земли и словив некоторое количество попаданий. Экипаж остался цел, и машина получила не особо серьезные повреждения, но ремонт занял дольше времени, чем сама война, поэтому это оказался его единственный боевой вылет.


Про Годвина Брумовски надысь вышла статья на Варспоте, так что желающие приобщиться к его биографии могут пройти по ссылке. И да, можете считать меня коммунистом этот пост рекламным.




... извращения (144)




Музейный DH-82A Tiger Moth II, собранный из деталей нескольких самолетов и раскрашенный под аппарат с серийным номером N6635 из состава 22 EFTS (летной школы первоначального обучения) в Кэмбридже, на котором 29 февраля 1940 сержант Джеймс Э. Джонсон (уже проходивший в этом цикле) совершил свой первый самостоятельный полет.

Прежде этот экспонат нес другую окраску, а так его покрасили где-то в период между 2002 и 2006 годами.

Collapse )


... извращения (80)


боксарт и инструкция к модели Omega Models 1:72

DH.60M Moth зав.№ 1717, который с июля 1931 был персональным транспортом помощника бельгийского военного атташе по авиации (иначе воздушного атташе) в Лондоне и Париже (одновременно) капитана, позже майора Вилли Коппенса, шевалье де Хаутхюльста.

    Уходя в июне 1934 на должность в штабе бельгийских ВВС, майор захватил с собой и личный аэроплан, на котором потом весной 1935 летал в свое удовольствие во время трехмесячного отпуска в Италии.
    Отгуляв отпуск, он вернулся на службу уже безлошадным, т.к. самолет приказали отдать новому воздушному атташе в Лондоне.

Collapse )

Да, я люблю извращения (40½)


Вдогонку к предыдущему:

боковик из Триады на Ar 96/L-29/DH.82

DH.82C Tiger Moth канадского пр-ва с канадским же сер.№ 1120 (зав.№, вероятно, 1323), на котором тот же инструктор учил курсантов той же летной школы в том же году, только несколькими месяцами позднее (уже зимой).

Collapse )