Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

... извращения (356)


чуть переделанный боковик из книги “Lockheed F-104 Starfighter” издательства AF Editores

CF-104 с RCAF’овским сер.№ 104850 и американской гражданской регистрацией N104RD, принадлежавший флоридской фирме Starfighters International Inc. и использовавшийся гражданской пилотажной группой “Starfighters”. В 2008 году на этом самолёте выступал на аэрошоу по всей стране бригадный генерал в отставке Ричард С. Ричи.

Collapse )

... извращения (330)


переделанный боковик из инструкции (она же обложка) к афтемаркетовской декали от ArcticDecals

        Junkers G24ce зав.№ 944 выпуска 1926 года, который во второй половине того же года был куплен аргентинской авиакомпанией Lloyd Aéreo Córdoba через местное представительство фирмы «Юнкерс» (Миссия Юнкерса, иначе Вторая южно-американская экспедиция Юнкерса).
        В Германии аппарат был зарегистрирован как D-1287, а в Аргентине стал R-ACTX, но ни та, ни другая регистрация на его фюзеляже и крыльях не нашла никакого отображения [по крайней мере пока он был в Аргентине]. 2 ноября 1926 персонал Экспедиции облетал его после сборки, а с середины месяца началось использование в коммерческих операциях LAC.
        Летали немецкие пилоты, в числе которых был и уже проходивший в этом цикле постов Вильгельм Нойенхофен:
                14 января 1927 он с двумя механиками вылетел из Буэнос-Айреса в Рио-де-Жанейро с грузом почты. Маршрут был проложен вдоль берега с техническими остановками в Монтевидео, Риу-Гранди, Порту-Алегри, Флорианополисе и Сантосе, и на всё про всё ушло трое суток.
                Потом экипаж в течении четырех недель неизвестно чем занимался (вероятно, были какие-то локальные полёты по Бразилии), а 11 февраля они вернулись обратно в Буэнос-Айрес.
                18 марта был полёт Буэнос-Айрес – Монтевидео с двумя ВИП-пассажирами [очевидно, на борту самолёта как обычно присутствовали также один-два механика и сопутствующий почтовый груз].
                А 28 марта он с одним механиком доставил в Кордову 6 «рядовых» пассажиров.
        Безусловно, это не полный список, но на этом моя информация исчерпывается.


        R-ACTX на плаву. Место и время не указано.


        Он же в полёте над рекой Лухан у Сан-Фернандо.

  Увеличенный фрагмент.



        Тот же самолёт в более позднее время, но в том же 1927 году. Судя по надписи на фюзеляже, он тогда то ли рекламировал столичную газету “La Razón”, то ли был арендован её распространителями для срочной доставки свежих номеров в другие города.
        Так как более точная датировка фотографии отсутствует, и не понятно, имеет ли она прямое отношение к Нойенхофену, так что я не стал делать такой боковик...




        Это фотография тридцатых годов, когда бывший R-ACTX принадлежал бразильской авиакомпании Syndicato Condor, нёс регистрацию PP-CAB и собственное имя “Ypiranga”.

  Увеличенный фрагмент.

... извращения (233)


в порядке рекламы переводов камрада avianikitoss

боковик из AirMagazine №19

Potez 63-11 сер.№ 501, ранее принадлежавший GR I/36 и интернированный испанцами на Майорке после вынужденной посадки на авиабазе Сон-Сан-Хуан 21 июня 1940. В тот день французская разведывательная авиагруппа эвакуировалась через Средиземное море в Африку, но на данном конкретном аппарате возникли какие-то неполадки с двигателями, и экипажу в составе лейтенантов Долеак и Лекольнек и унтер-офицера Синьоре [Doleac, Lecolgnec & Signoret] пришлось срочно идти на посадку.
        Технический персонал дислоцированного на Майорке 3-го смешанного авиаполка отремонтировал внезапное приобретение, закрасил прежние опознавательные знаки и тактические обозначения, нанёс андреевские кресты на рули направления, и потом (вроде бы, 3 сентября) уже проходивший в этом цикле постов лётчик альферес Гонсало Эвия-Альварес-Киньонес перегнал самолет на мадридский аэродром Куатро-Вьентос.







        P.S. этот «Потэ» был не единственным трофеем, на котором довелось полетать Гонсало Эвия. Однажды ему доверили перегнать из того же Сон-Сан-Хуана в Альбасете немецкий Ju 88, а в другой раз он забрал из Маона (Менорка) севший там с пустыми баками американский P-38.

Да, я люблю извращения (35)


боковик из желтого Машрума на P-39

P-39Q-10 Airacobra сер.№ 42-20746 из состава 363 FS / 357 FG USAAF, Оровилл, Калифорния, октябрь 1943. Этот самолет был закреплен за 1-м лейтенантом Клэренсом Э. Эндерсоном младшим и несет его персональную эмблему (что, мягко говоря, немного нескромно со стороны не имеющего боевого опыта пилота) и собственное имя "Старый Ворон", которые летчик затем переносил с одного своего самолета на другой.

Collapse )