Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

... извращения (379)


боковик из оспреевских асов 82-й файтер группы

P-38E сер.№ 41-2092 из состава 95 FS / 82 FG, на котором с июня месяца и до конца лета 1942 летал с авиабазы Mines Field (Лос Анджелес) стафф-сержант Уильям Дж. Шилт.


[__био__]

        Уильям-Джон Шилт, 1918 г.р.

        В 1941 учился (или, возможно, только поступил) в Cornell University, но бросил учёбу и пошёл записываться в армию (точнее в армейский резерв). Как раз тогда (в июне 1941) USAAC запустил программу подготовки летчиков-сержантов, требующую меньшего образовательного ценза, и Шилта включили в её первый набор курсантов (Class 42-C), который приступил к обучению в августе 1941.
        Заканчивал подготовку на авиабазе Kelly Field (Техас) и выпустился 7 марта.


        Звания: 7.3.42 (или по состоянию на эту дату) – сержант; 1942 – стафф-сержант; 14.9.42 – 2-й лейтенант; март 1943 – 1-й лейтенант.


        Части и кампании: в марте 1942 вместе со значительной частью бывших курсантов класса 42-C получил назначение в 79 PG (Int), проходившую тогда во Флориде подготовку на P-40; в апреле 1942 вместе с бывшими однокашниками переведён в 82 PG (Int) в Луизиану; с 30.4.42 откомандирован в Muroc Lake Bombing and Gunnery Range (недалеко от L.A.) для переучивания на P-38; в середине мая закончил подготовку и зачислен в состав 95 FS / 82 FG, только что переведённый в ПВО Южной Калифорнии.
        16.9.42 группа оставила самолёты на месте, а сама выдвинулась на восточное побережье для последующей переброски в Европу. Первоначально предполагался транс-атлантический перелёт, но потом от него отказались, и 23 сентября в порту Нью Йорка персонал группы погрузился на лайнер Queen Mary и через 4 дня начал путешествие, прибыв в Шотландию 3.10.42. Там американцы пересели на другие корабли и добрались до Северной Ирландии, где вскоре приступили к тренировочным полётам на одолженных англичанами самолётах, в т.ч. нескольких «Спитфайрах». 13 ноября начали наконец поступать P-38F и G, и 16.12.42 группа выдвинулась на них на юг в Корнуолл для последующего перелёта в Африку.
        23.12.42 первая партия самолётов 82 FG перелетела в Алжир, но я не знаю, был ли Шилт в этой группе, или же в одной из следующих. По состоянию на конец года он имел в зачёте 411 ч 30 мин полётного времени (238 ч 35 мин учебного и 172 ч 25 мин «истребительного»). Воевал на «Лайтнингах» обеих модификаций (F и G) и одержал 6 побед. 17.7.43 совершил 50-й боевой вылет и на этом завершил свой «тур».

        Далее до конца войны служил в частях Air Transport Command и летал на C-54 на Тихом океане. К сожалению, никаких дополнительных подробностей у меня нет.


        Победы: 1-я – 31.1.43; с 3-й по 5-ю – 11.4.43. Всего 6 подтвержденных и 2 предположительных воздушных победы, плюс ½ «повреждения» на земле.


        Награды (за WW2 без учёта «кампанейских» медалей): Distinguished Flying Cross и 14 * Air Medal.


        Про послевоенную биографию Шилта мне известно только два факта:
        - в 1954 служил в Корее Material Officer’ом в 18 FBG (была вооружена истребителями F-86);
        - 30.9.60 вышел в отставку в чине лейтенант-колонела.



... извращения (377)


боковик из MAM № 11/2010

MS.406 (финский сер.№ MS-314) из состава 2/LLv 28, который по состоянию на 21 июня 1941 был персональным самолётом заместителя командира этого подразделения луутнантти Паули Массинена.

Collapse )

Дебет/кредит

Воздушные победы и боевые потери Fairey Fulmar
Последние без учёта уничтоженных на аэродромах и авианосцах



Эпизоды боевого применения «Фулмаров», обошедшиеся без побед и потерь, я пока решил опустить, но потом, возможно, тоже добавлю в список.

Collapse )

... совсем-совсем извращения (07)


«пиксельартовский» боковик с сайта Shipbucket

Лёгкий крейсер RN Muzio Attendolo, которым с 29 мая 1938 по 12 декабря 1940 командовал капитано ди вашелло Федерико Мартиненго, уже проходивший в этом цикле постов.

Вверху показан внешний вид корабля по состоянию на 1935 год, внизу – на 1941.

прорисовка и какого-то польского издания




... извращения (375)


прорисовки этого планера нет, зато имеются фотографии модели, которые вполне могут сойти за профиль

Horsa II TL349 – десантный планер, превращённый в летающую лабораторию по программе разработки «Кометы», на котором зимой-весной 1947 регулярно летал уже известный нам шеф-пилот фирмы «Де Хэвилленд» Джон Каннингем, на тот момент сквадрон-лидер AuxAF и отставной груп-кэптен RAF.

Collapse )

... извращения (374)


боковик из ФлайПаста №1 за 2021 год (однако, иногда полезно бывает откладывать публикацию давно готового поста – в последний момент что-то новое по теме может появиться...)

Canadair CL-52 – летающая лаборатория для испытаний двигателя Orenda PS.13 Iroquois, оборудованная на базе арендованного канадскими ВВС у USAF бомбардировщика B-47B-25 сер.№ 51-2059 (зав.№ 450112). Все полёты на этом исследовательском самолёте выполнял шеф-пилот Orenda Engines Томас П.М. Купер-Слиппер, уже проходивший в этом цикле постов.

Collapse )

Fairey Fulmar в сквадронах RAF и FAA




     1940   123456789012    1942    123456789012    1944    1234
    56789012    1941    123456789012    1943    123456789012  45
273                     ..▓▒▓▒▓▒▓...                             3-9/42
800         ....▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒.....                             5/41-7/42
803 .....▒▓▒▓▒▓▒▓▒........▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒....                 10/40-6/41 & 3/42-8/43
804         .▓▒▓▒.......                                         2/41-5/41
805         ▓▒▓▒▓▒▓.....                                         1-7/41
806 .▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒.....▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓                            6/40-5/41 & 11/41-1/43
807 ....▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒......                             9/40-6/42
808 ..▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒.▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒.                             7/40-11/41 & 1-11/42
809         ▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓.........                 1/41-3/43
813                                             ..▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓. 3/44-3/45
815                     ........▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒.....                 9/42-7/43
822                     .........▒▓.                             10-11/42
825                                             ...▓........     4/44
827                     ..........▒▓                             11-12/42
835                                             .▓▒.........     2-3/44
879                     .........▓▒▓▒▓▒.........                 10/42-3/43
881                     ..▓▒........                             3-4/42
884         ..........▓▒▒▓▒▓▒▓▒▓▒...                             11/41-9/42
886                     ..▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓.........                 3/42-3/43
887                     ....▒▓▒▓▒▓▒▓                             5-12/42
889                     ..▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒▓▒..........                 3/42-2/43
893                     .....▓▒▓▒...                             6-9/42
897                     .......▒▓...                             8-9/42
     1940   123456789012    1942    123456789012    1944    1234
    56789012    1941    123456789012    1943    123456789012  45

С точностью до месяца и только в частях первой линии (т.е. без учёта 700-х сквадронов FAA).

... извращения (372½)


Вдогон предыдущему посту...

боковик из Digital Detail & Scale на SBD

SBD-3, на котором энсин Джон А. Леппла и авиэйшн-радиомен 3-го класса [=PO3] Джон Лиска [John Liska] летали летом 1942 во время рекламно-пропагандистского тура по США. Самолёт раскрашен под машину из состава VS-2 / Lexington Air Group, но в действительности к этой части не имеет никакого отношения.

  Эмблема VS-2.







Леппла (справа) и Лиска (слева) на постановочном фото, сделанном 6.7.42 на NAS North Island в Сан-Диего.


боковик из Hors-serie №24 к Аэрожурналу (новому)

Прорисовка «Донтлеса» из июля 1942. Но так как в ней есть явные ошибки, да и не известно, летал ли когда-нибудь на этом самолёте Леппла, то я не стал выносить её в отдельный пост.

... извращения (372)


боковик из Digital Detail & Scale на SBD

SBD-3 сер.№ 4647 из состава VS-2 / Lexington Air Group, на котором 8 мая 1942 энсин Джон А. Леппла и его стрелок авиэйшн-радиомен 3-го класса [=PO3] Джон Лиска [John Liska] одержали 3 воздушные победы (две лётчик и одну стрелок) во время неудачной попытки отразить удар японских торпедоносцев по авианосцу «Лексингтон».

Collapse )

... извращения (371)


боковик из Компани-профиля (приложение к Аэроплан-мансли) на «Фейри»

Firefly Mk.IIM зав.№ F.1130 – прототип так и не принятого на вооружение RAF истребителя, как он выглядел в период с февраля по июнь 1930 года, когда на нём довелось полетать нескольким знаменитым лётчикам, в числе которых были шеф-пилот фирмы Fairey Норман МакМиллан, о котором я ещё не писал, и два уже проходивших в этом цикле постов строевых пилота: командир 1-й эскадрильи RAF сквадрон-лидер Юстас О. Гренфелл и командир 43-й эскадрильи сквадрон-лидер Сирил Н. Лоу.

Collapse )