?

Log in

AlexWW1 Below are the 25 most recent journal entries recorded in the "AlexWW1" journal:

[<< Previous 25 entries]

Октябрь 27, 2020
05:25 pm

[Ссылка]

Да, я люблю извращения ... типа, каталог

              Список по порядку
[развернуть]
-- Marin la Meslée, Edmond
1. Douglas, Paul P., Jr.
2. Gabreski, Francis S.
3. Bolt, John F., Jr.
4. Robinson, Ross F.
5. Sekiguchi, Hiroshi
-- Harper, William J.
6. Martell, Christian (a.k.a. Montet, Lucien)
7. Yeager, Charles E.
8. What-If
9. Hartmann, Erich
10. Salès, Edouard
11. Kain, Edgar J.
11½. Orton, Newell
12. Galić, Cvitan (Галић, Цвитан)
13. František, Josef
14. Berg, Paavo
15. Pniak, Karol
16. Ubben Kurt
17. Marin la Meslée, Edmond
18. Cantacuzino, Constantin
19. O'Hare, Edward H. & Thach, John S.
19½. Thach, John S.
20. Hinoki, Yohei
21. Wagner, Boyd D.
22. Tuck, Robert R.S.
22½. Davies, James W.E.
22⅔. Eyre, Anthony
23. Główczyński, Czesław
23½. Król, Wacław
24. Trautloft, Hannes
24½. Handrick, Gotthard
24⅔. Bär, Heinz
24¾. Wickop, Fritz-Dietrich
25. Cucumel, Joannès
25½. Villey, Pierre
25⅔. le Gloan, Pierre
25¾. Plubeau, Camille
25⅘. Accart, Jean Marie
26. Eder, Willard E.
27. Gibson, John A.A.
28. Salas Larrazábal, Ángel
29. Михалёв, Василий Павлович
30. Smith, Robert T.
30½. Smith, Robert T.
31. Schultz, Otto
32. Carey, Frank R.
33. Cuffaut, Léon   &   Chábera, František   &   Girou, Jean   &   Rouquette, Marcel   &   Ruchoux, Georges   &   Vašátko, Alois   &   Vybíral, Tomáš
33½. Chábera, František & Vašátko, Alois
34. Waddy, John L.
35. Anderson, Clarence E., Jr.
36. Plubeau, Camille
37. Osler, Malcolm S.
38. Sumi, Tadao
39. Falkowski, Jan
40. Stehlík, Josef
40½. Stehlík, Josef
41. Späte, Wolfgang
41½. Späte, Wolfgang
42. Carey, Frank R.
42½. Carey, Frank R.
43. Baseler, Robert L.
43½. Baseler, Robert L.
44. Drake, Billy
45. Osler, Malcolm S.
46. Cantacuzino, Constantin
47. Gibbes, Robert H.M.
47½. Lüdemann, Heinz & Gibbes, Robert H.M.
48. Stipčić, Zlatko (Стипчић, Златко)
49. Санников, Агафон Кузьмич
50. Gauthier, Gabriel
51. Głowacki, Antoni
52. Matúšek, Anton & Režňák, Ján
53. Marseille, Hans-Joachim & Annoni, Emanuel
54. Jones, Edward G.
55. Anderson, Clarence E., Jr. & Yeager, Charles E.
56. Albert, Marcel
57. Klersy, William T.
58. Gentile, Dominic S.
59. von Kornatzki, Hans-Günter
60. Coningham, Arthur
61. Liebers, Lawrence P.
62. Albert, Marcel
63. Johnson, James E.
64. Chambers, Reed McK.
64½. Cook, Harvey Weir
65. Visconti, Adriano
66. Lapsley, John H.
67. Storey, William J.
68. Bob, Hans-Ekkehard
69. Galea, Ion
70. Stoppani, Mario
71. Smith, Robert T.
72. Baharav, Israel (ישראל בהרב)
73. Смирнов, Иван Васильевич (Smirnoff, Ivan W.)
74. Berry, Frederick G.
75. Kostrba, Heinrich (Jindřich)
76. Gisclon, Justin
76½. Duval, Roger
77. Garsztka, Sylwester (Mieczysław-Sylwester)
78. Дзюба Иван Михайлович
79. Kajinami, Susumu
80. Coppens de Houthulst, Willy
81. Arnoux, Maurice
82. Peck, Arthur H.
83. Könnecke, Otto
84. Erwin, William P.
84½. Erwin, William P. & Easterbrook, Arthur E.
85. Stec, Stefan
86. Козаков Александр Александрович
87. киносамолет - 51 Esc
88. Nungesser, Charles
89. Hollinghurst, Leslie N.
90. von Richthoven, Lothar
91. Peter, Franz (Franciszek)
92. киносамолет
93. просто окраска - F 4
94. Vuillemin, Joseph & Petitjean-Roget, Albert
95. Rose, Thomas
96. Meinecke, Emil
96½. Meinecke, Emil
96⅔. Meinecke, Emil
97. Stoppani, Mario
98. Zhu, Jia-Xun / Chu, Chia-hsun (朱嘉勋)
99. просто окраска - 24 Sqn
99½. просто окраска - 24 Sqn
100. Ambrogi, Marius
101. Lindenberger, Alfred
102. Stouse, Gale
103. Howell, Cedric E.
104. Arigi, Julius
105. Прозор Владимир Васильевич
106. просто окраска - 336 Μοίρα
107. de Turenne, Armand
108. von Richthofen, Manfred
109. Mociorniţa, Gheorghe
110. Прошаков Афанасий Григорьевич
111. Collishaw, Raymond
112. Park, Keith R. & Thompson, John M.
113. просто окраска - EC 2/10
114. Udet, Ernst
115. Zăbavă, Teodor
116. George, Harold H.
117. Kimball, Donald H.
118. Guiguet, Joseph
119. просто окраска - 159 FIS
120. Якушин Михаил Нестерович
121. Baldwin, John R.
121½. Baldwin, John R.
122. Ruchoux, Georges
123. Galland, Adolf
124. Bader, Douglas R.S.
124½. Bader, Douglas R.S.
125. Philipp, Hans
126. Fraser, Joseph F.
126½. Fraser, Joseph F.
127. просто окраска - 368 шап
128. Gabreski, Francis S., Blok, Stanisław & Popławski, Jerzy
128½. Gabreski, Francis S.
128⅔. Gabreski, Francis S.
129. Bäumer, Paul
130. Груздев Константин Афанасьевич
131. Mölders, Werner
132. Pattle, Marmaduke T.StJ.
133. Fry, Charles H., Collishaw, Raymond & Pattle, Marmaduke T.StJ.
134. Чалый Юрий Ионович
135. Slatter, Leonard H.
136. What-If (Landers, John D.)
137. le Gloan, Pierre
138. Skalski, Stanisław
139. Myllylä, Urho Paavo Johannes
140. Pattle, Marmaduke T.StJ.
140½. Pattle, Marmaduke T.StJ.
141. Skalski, Stanisław
142. Смирнов, Иван Васильевич (Smirnoff, Ivan W.)
143. Georgescu, Emil
144. Johnson, James E.
145. Anderson, Clarence E., Jr.
146. Udet, Ernst
147. Pniak, Karol
148. Hill, David L.
149. Galland, Adolf (Adolfo)
150. Robb, James M.
150½. Robb, James M.
151. Bonzano, Mario








              Список по типам самолетов
Вынесен в отдельный документ


              Список по гос.принадлежности
Вынесен в отдельный документ


              Список по летчикам
Вынесен в отдельный документ

Все посты разом можно найти по метке извраты

Tags:

(3 комментария | Оставить комментарий)

Сентябрь 28, 2020
02:05 pm

[Ссылка]

Пост для связи
Комментарии скрываются

-----------------------------

Теги для поиска постов:
авиационные части,   табели-о-рангах,   извраты (варианты окраски),   разная справочная информация,   униформистика,   фалеристика

(51 комментарий | Оставить комментарий)

Декабрь 9, 2016
11:30 am

[Ссылка]

... извращения (151)

кроме одного особо отмеченного файла все боковики за авторством М.Быкова aka owl_99 и один из них был опубликован в статьи на Варспоте (не стесняемся, заходим - чем больше посещений, тем больше шансов на продолжение цикла статей про окраски)

Fiat G.50 Serie IV сер.№ 5372 - персональный самолет командира 20-й группы маджоре Марио Бонцано сначала в ПВО Рима (т.е. в глубоком тылу), потом с 22 сентября на севере Италии (т.е. в еще более глубоком тылу) во время подготовки к действиям против Англии. На нем же он с 17 по 19 октября перелетел через Германию в Бельгию и продолжил летать на боевой базе группы на западном фронте.

Читать дальше...Свернуть )

Tags: , , , , , , ,

(Оставить комментарий)

Декабрь 8, 2016
11:30 am

[Ссылка]

... извращения (150½)

Продолжая тему голубых самолетов маршала Робба

чуть подправленный боковик в исполнении художника W.S.Clave

Spitfire LF.XVIe сер.№ SL721 из состава Fighter Command Communications Squadron, который с февраля по июль 1947 был персональным транспортом командующего Истребительным Командованием эр-маршала Джеймса М. Робба.

много иллюстрацийСвернуть )


В июле 1947 самолет был разбит на посадке другим пилотом и его отправили в ремонт, а Робб через некоторое время взял себе показанный прошлый раз "Метеор".
Когда маршал перешел на штабную работу, персональный самолет ему перестал полагаться, а в октябре 1948 с возвращением на командную должность он получил и личный летательный аппарат - Spitfire PR.19 сер.№ PM659, числившийся за 31-м сквадроном RAF (бывший Metropolitan Communications Sqn).
Этот самолет нес стандартную для разведчиков окраску и получил бортовой код "JMR". К сожалению, нормальных фотографий этого самолета не известно
а что есть можно посмотреть под катомСвернуть )


Но вскоре после назначения командующим ВВС в Западной Европе и получения фоторазведчика Робб вспомнил про свой старый "Спитфайр"-16 и отрядил людей на его поиски. Аппарат нашли (его, собственно, долго и искать не пришлось, т.к. он сравнительно недавно был в том же Metropolitan Communications, а потом был отправлен на завод для ремонта), перекрасили в стандартный PRU Blue вместо прежнего совсем светлого голубого и нанесли обозначения аналогично PM659.

боковик из инструкции к декали Lifelike Decals 1:48

Spitfire LF.XVIe сер.№ SL721 из состава 31-го сквадрона RAF, который с декабря 1948 по сентябрь 1951 был персональным транспортом командующего ВВС Western Union Defence Organisation, а с февраля 1951 генерал-инспектора RAF эр-чиф-маршала Джеймса М. Робба.
Но вообще этот конкретный вариант окраски мог появиться не прямо сразу, а после повторного визита на завод в феврале 1949.

много иллюстрацийСвернуть )

Tags: , , , , , ,

(Оставить комментарий)

Декабрь 6, 2016
11:30 am

[Ссылка]

... извращения (150)

Юбилейный выпуск, и самый современный из одноместных истребителей, на которых летали асы Первой Мировой


боковик из инструкции к декали Xtradecal 1:32

Meteor F.4 сер.№ EE549 из состава Fighter Command Communications Squadron, на котором летом-осенью 1947 летал командующий Истребительным Командованием эр-маршал Джеймс М. Робб.

        Это бывший Mk.IV ‘Special’, некогда поставивший абсолютный рекорд скорости, а к этому времени уже в целом доработанный до стандартов строевого истребителя, однако так и не получивший обратно вооружения (пушечных портов на самолете в принципе не было) и сохранивший хорошо зашпаклеванную обшивку.
        В настоящее время этот самолет храниться в музее, но его внешний вид вернули к заводскому стандарту, поэтому я современных фотографий показывать не буду.

фотография модели того же самолета в том же масштабе, но с другой декалью


Читать дальше...Свернуть )

Tags: , , , , , ,

(3 комментария | Оставить комментарий)

Ноябрь 30, 2016
11:30 am

[Ссылка]

... извращения (149)

боковик в исполнении художника Christian Zambruno, найден в сети

Meteor F.4 аргент.сер.№ I-057 из состава базировавшейся под Буэнос-Айресом Grupo 2 de Caza Interceptora, VII Brigada Aérea. 20 ноября 1952 на нем совершил один полет советник аргентинских ВВС по истребительной авиации теньенте-хенераль Адольфо-Фердинандо Гальянд [Adolfo Ferdinando Galland].

Позже Гальянду довелось полетать еще на двух "Эль бóлидо": I-072 (24 марта 1953) и I-088 (дата неизвестна), которые, скорее всего, выглядели точно также.


Прорисовка эмблемы Bólido в её финальном варианте, но в 1952-53 гг на самолетах был рисунок немного другой расцветки.
Вот как на этом самолете:



Гальянд прибыл в Аргентину в ноябре 1948 с документами на имя Рольфа Егера [Rolf Jaeger] вместе с группой инженеров во главе с бывшим главным конструктором фирмы "Фокке-Вульф" Куртом Танком, лично пригласившим его на должность летчика-испытателя. Но сразу по прибытии он получил предложение, от которого не смог отказаться, и уже под настоящим именем (только в его испанском варианте) подписал четырехлетний контракт вольнонаемного специалиста аргентинских ВВС, потом продлил его еще на 2 года и вернулся в Германию в январе 1955.



Tags: , , , , , , ,

(Оставить комментарий)

Ноябрь 23, 2016
11:30 am

[Ссылка]

... извращения (148)

боковик в исполнении М.Быкова aka owl_99, взятый из статьи на Варспоте (не стесняемся, заходим - чем больше посещений, тем больше шансов на продолжение цикла статей про окраски)

Curtiss H-81A-2(China) сер.№ P-8134, закрепленный за флайт-лидером 2-го сквадрона AVG Дейвидом Л. Хиллом, авиабаза Таунгу [Toungoo], Бирма, конец ноября – начало декабря 1941. Повоевать на этом аппарате летчику так и не довелось, т.к. он его разбил при взлете по тревоге утром 9 декабря (воздушного противника там и близко не было, и что за тревога случилась фиг его знает).


Слева индивидуальная версия эмблемы эскадрильи, которая была нарисована на этом самолете (в представлении современного художника), а справа её оригинальный эскиз.



[биография]
        А ровно за 2 года до этого, в ноябре 1939, 24-летний энсин Хилл по прозвищу «Текс» получил свои военно-морские «крылья». Потом он год служил в VT-3 [TBD-1 Devastator, CV3 Saratoga, Тихоокеанский флот], 8 месяцев в VB-4 [SB2U Vindicator, CV4 Ranger, Атлантический флот], и еще короткое время был на борту CV5 Yorktown (подробностей у меня нет).
        В 1941 году этот уже достаточно опытный морской летчик решил завербоваться в Американскую Добровольческую Группу, формировавшуюся для участия в Японско-Китайской войне. Он был принят туда вингменом (т.е. рядовым пилотом), прибыл в Бирму в сентябре и к ноябрю был уже флайт-лидером во 2-й эскадрилье.

        Боевой счет Хилл открыл 3 января 1942 в третьем боевом вылете своей эскадрильи (а для него этот вылет был, вроде как, первым), асом стал 24-го, а закончил месяц в 6-ю подтвержденными и одной предположительной победами.
        Следующий период его успеха пришелся на четыре недели с начала апреля по начало мая, когда он был уже сквадрон-лидером и летал на P-40E, добавив на свой счет 3¼ воздушных и 2 «наземных» победы (по условиям контрактов «тигры» одинаково учитывали и те, и другие).
        Таким образом, всего в добровольческой группе он одержал 11¼ побед.

        4.7.42 при расформировании AVG ас согласился перевестись в USAAF и в чине майора был поставлен во главе 75 FS / 23 FG, и на следующий день стал ведущим в первом боевом вылете 23-й истребительной (летели 4 ветерана AVG и столько же новичков из USAAF).
        Всего с июля по октябрь 1942 он одержал 4 победы, а в ноябре свалился с дизентерией и малярией и был эвакуирован в США.

        Там его произвели в лейтенант-колонелы и назначили командиром Proving Ground Group (заведовала полигонами и занималась отработкой боевого применения авиации).

        4.11.43 Хилл вернулся на фронт командиром 23 FG и занимал эту должность до 15.10.44, став к тому времени колонелом. За это время он добавил на свой счет еще 2 победы на P-51A и P-51B и 25 ноября 1943 по второму разу стал асом (на этот раз USAAF). 18 октября 1944 он опять убыл в США и на фронт до конца войны больше не вернулся.

        Всего за время Второй Мировой он одержал 17¼ побед (в т.ч. 2 «наземные»). Иногда ему приписывают 18¼ побед, но одна из них была засчитана как предположительная.

        В июне 1946 колонел Хилл вышел в отставку и записался в Национальную Гвардию (Техасскую), где получил бригадного генерала (самый молодой генерал в истории Гвардии).
        После Корейской войны (или после её начала??) он был возвращен на активную службу. Снова уволился в 1957 и на этот раз записался в Резерв ВВС, в котором потом числился до 1968.




Tags: , , , , , , , , ,

(3 комментария | Оставить комментарий)

Ноябрь 16, 2016
11:30 am

[Ссылка]

... извращения (147)

цвет из 3 тома Польских Крыльев, подготовленного редакцией Lotnictwo z Szachownicą

PZL P.7a сер.№ 6.70 из состава 122-й истребительной эскадры 2-го авиаполка, на котором в 1934 году летал в Кракове уже известный нам капрал Кароль Пняк.


И четыре полетных фотографии этого самолета, пилотируемого Пняком:Свернуть )

Tags: , , , , ,

(14 комментариев | Оставить комментарий)

Ноябрь 9, 2016
11:30 am

[Ссылка]

... извращения (146)

боковик в исполнении М.Быкова aka owl_99

Разоруженный истребитель Fokker D.VIII сер.№ E238/18, выкупленный в частное пользование обер-лейтенантом резерва Эрнстом Удетом (уже поминавшимся в этом цикле постов) где-то в начале весны 1919. Его товарищ Роберт риттер фон Грайм тогда же прикупил "Фоккер" D.VII, и в апреле 1919 два аса начали совместные выступления, но борт 238 вскоре был разбит в аварии.


И пара фотографий Удета в кабине этого самолета:Свернуть )

Tags: , , , , , , ,

(3 комментария | Оставить комментарий)

Октябрь 31, 2016
11:30 am

[Ссылка]

... извращения (145)

боковик из оспреевских F-105 во Вьетнаме

F-105D-10 Thunderchief сер.№ 60-5375 из состава 33 TFS / 355 TFW, Таиланд, 1970 год. Это был персональный самолет командира крыла колонела Кларенса Андерсона младшего (уже проходившего в этом цикле постов) на протяжении всего его вьетнамского тура (с июня по ноябрь).





И если кому-то это интересно, вот фотография того же самолета в октябре 1972

когда он был в составе 457 TFS / 506 TFG / Air Force Reserve

Tags: , , , , ,

(2 комментария | Оставить комментарий)

Октябрь 20, 2016
11:30 am

[Ссылка]

... извращения (144)



Музейный DH-82A Tiger Moth II, собранный из деталей нескольких самолетов и раскрашенный под аппарат с серийным номером N6635 из состава 22 EFTS (летной школы первоначального обучения) в Кэмбридже, на котором 29 февраля 1940 сержант Джеймс Э. Джонсон (уже проходивший в этом цикле) совершил свой первый самостоятельный полет.

Прежде этот экспонат нес другую окраску, а так его покрасили где-то в период между 2002 и 2006 годами.

и еще 8 фотокСвернуть )


Tags: , , , , ,

(1 комментарий | Оставить комментарий)

Октябрь 13, 2016
11:30 am

[Ссылка]

... извращения (143)

боковик выполнен с использованием PSD-файла от М.Быкова aka owl_99

Hurricane I с румынским сер.№ 1, на котором в 1940-41 годах летал командир 53-й истребительной эскадрильи [Escadrila 53 Vânătoare] капитан Эмил Джорджеску. Окраска относится к периоду с начала весны 1940 (вступление самолета в строй) по конец весны 1941 (введение новых обозначений).


[пара слов про летчика]
        А вскоре после обновления окраски самолета тот же пилот вступил на нем в бой. Всего за время кампании 1941 года (т.е. в июне-октябре) Джорджеску совершил 50 боевых вылетов и одержал 4 подтвержденных и 1 неподтвержденную победы. Из 5 самолетов, заявленных им как сбитые, 3 были двухмоторными, а потому после введения в румынской авиации в феврале 1944 года новой системы подсчета побед, он превратился в 8-победного аса.
        К сожалению, биография Джорждеску после октября 1941 мне не известна (как, впрочем, и биография до весны 1940), но он точно прослужил всю войну в чине капитана. После перехода Румынии на сторону союзников он воевал в составе истребительной группы 7/9 [Grupul 7/9 Vânătoare], которой вскоре вернули прежний номер "9", а 15 июня 1945 стал её командиром взамен демобилизованного Константина Кантакузино. Правда, пробыл он на этой должности только до 31 июля (потом группу, вероятно, расформировали).






Tags: , , , , ,

(5 комментариев | Оставить комментарий)

Октябрь 11, 2016
12:11 pm

[Ссылка]

А просто так ...

Nieuport 24 N8398 из американского учебного центра в Исудёне, Франция, 1918 год.


Tags: , ,

(7 комментариев | Оставить комментарий)

Октябрь 5, 2016
11:30 am

[Ссылка]

... извращения (142)

боковик из Эр-Интернейшнла № 2/84

Авиалайнер DC-3-194E производства фирмы "Фоккер" (зав.№ 2036) с регистрацией PH-ASK и собственным именем 'Kemphaan' ("Турухтан" - птица такая из семейства бекасовых), принадлежавший авиакомпании KLM и использовавшийся на её европейских маршрутах в период Странной войны. Отсюда и ярко-оранжевая окраска, чтобы под раздачу воюющих сторон не попасть.
        2 декабря 1939 он отметился в каком-то инциденте в Эсбьорге, Дания (подробностей в базе данных летных происшествий не приводится), и КСВ'ом тогда был уже упоминавшийся в этом цикле Иван В. Смирнофф.


фотки фигового качестваСвернуть )

Tags: , , , , , , , ,

(1 комментарий | Оставить комментарий)

Сентябрь 28, 2016
11:30 am

[Ссылка]

... извращения (141)

проекции из инструкции к набору декалей на самолеты Скальски от Model Maker

LIM-2 (лицензионный МиГ-15бис) сер.№ 518 из состава 62-го отдельного учебно-тренировочного полка истребительной авиации [Samodzielny Pułk Szkolno-Treningowy Lotnictwa Myśliwskiego], на котором в 1957 году довелось полетать подполковнику Станиславу Скальски, который уже как-то проходил в этом цикле постов.

Читать дальше...Свернуть )


Tags: , , , , ,

(1 комментарий | Оставить комментарий)

Сентябрь 21, 2016
11:45 am

[Ссылка]

... извращения (140½)

Чтобы лишний раз не вставать, вот еще один серебристый "Гладиатор" Пэттла:

боковик в исполнении М.Быкова aka owl_99

Gladiator I сер.№ K8009 из состава 80-го сквадрона RAF, на котором 28 июля 1938 в Египте попал в аварию пайлот-офицер Мармадьюк Т.СтДж. Пэттл: на взлете (судя по всему) резко упала мощность двигателя, самолет приложился о землю, колесо оторвалось. Пилот остался цел, а машина получила небольшие повреждения и вскоре была отремонтирована. Тот же летчик, уже в бытность флайт-лейтенантом, совершил на этом самолете два боевых вылета 24 и 27 августа 1940.







Tags: , , , ,

(1 комментарий | Оставить комментарий)

11:30 am

[Ссылка]

... извращения (140)

боковик в исполнении М.Быкова aka owl_99

Gladiator I сер.№ K7913 из состава 80-го сквадрона RAF, на котором в середине 1937 летал в Англии уже известный нам пайлот-офицер Мармадьюк Т.СтДж. Пэттл.


Tags: , , , ,

(Оставить комментарий)

Сентябрь 14, 2016
11:30 am

[Ссылка]

... извращения (139)

подредактированный боковик из 2-й части монографии про Харрикейн от AJ-Press

Hurricane I с финским сер.№ HU-456, который в последних числах февраля – первых марта 1940 перегнал из Англии в Финляндию летчик Suomen Osasto Räty («Финское подразделению Рятю») вянрикки (2Lt) Пааво Мюллюля. Окраска дана на непосредственно на время перелета и предшествующих тренировок в Англии, т.к. по прибытии на финскую землю самолеты получили уставные опознавательные знаки финских ВВС.


[почитать био]
        Вянрикки Урхо-Пааво-Йоханнес Мюллюля 21 года от роду в сентябре 1939, сразу по окончании летной подготовки, получил назначение в LLv 26 и в составе этой части встретил начало Зимней войны (к сожалению, я не в курсе, на «Бульдогах» он летал, или на «Фоккерах», но судя по отсутствию упоминания в его биографии LLv 24, все-таки на «Бристолях»).
        А в конце января 1940 его включили в группу летчиков-перегонщиков, отправленных в Англию за партией «Харрикейнов». К 10 марта эти самолеты были доставлены в Финляндию, и группа вошла в состав LLv 22 как сверхштатное подразделение Osasto Räty, но буквально через несколько дней война закончилась. 22 марта 22-я группа была переименована в 32-ю, а 27 мая все английские истребители и их пилоты были переданы в состав LLv 28. В августе самолеты отфутболили дальше в LLv 30, но летчиков оставили в 28-й, где они стали летать на французских истребителях MS.406.
        В этой части и на этом типе Мюллюля вступил в Войну Продолжения, но особыми успехами похвастаться не мог. Всего в составе 1./LLv 28 он одержал 1 групповую (½) победу в сентябре 1941 и 1 личную в декабре. 25 июля 1942 его произвели в луутнантти (1Lt), а 9 февраля 1943 перевели в недавно сформированную LeLv 34.
        34-я группа тогда занималась освоением Bf 109G-2, и в марте приступила к боевому дежурству. В составе 3./LeLv 34 счет побед нашего героя начал расти, но не слишком быстро: одна победа в апреле, полторы в августе, а асовского статуса он достиг 8 сентября 1943. Потом было еще по одной победе в ноябре и марте, а в апреле-мае он пересел с G-2 на G-6, и после этого дела резко пошли в гору: 4 победы в мае, столько же в июне и 6 в июле довели его личный счет до 21 подтвержденной победы.
        После выхода Финляндии из войны началось сокращение авиации, и 10 ноября 1944 Мюллюля был отправлен в отставку.



Tags: , , , , , , ,

(1 комментарий | Оставить комментарий)

Сентябрь 9, 2016
11:30 am

[Ссылка]

Лучшие французские асы WW2 по разным «победным системам»

   


Асы по французской системе (подтвержденные / предположительные, а потом лично + в группе)
Albert, Marcel                22 / 2   7+15	3-яР, ВВС
Demozay, Jean-François        18 / 2  18+0 	RAF
le Gloan, Pierre              18 / 1   8+10	3-яР, Виши
André, Jacques                16 / 4  11+5 	Виши, ВВС
de la Poype, Roland           16 / 1   6+10	RAF, ВВС
Marin la Meslée, Edmond       16 / 4   4+12	3-яР

Асы по советской системе (лично + в группе; в квадратных скобках победы по французской системе)
Demozay, Jean-François    18       [18]     RAF
Clostermann, Pierre     11или12  [11или12]  RAF
André, Jacques            11+5     [16]     Виши, ВВС
Gouby, Robert            8или9    [8или9]   RAF
le Gloan, Pierre           8+10    [18]     3-яР, Виши
Plubeau, Camille           8+6     [14]     3-яР
Denis, James               8+1      [9]     RAF

Асы по американской системе (число с дробями, потом лично + в группе и в кв.скобках победы по французской системе)
Demozay, Jean-François    18       18+0     [18]      RAF
André, Jacques            13 1/6   11+5     [16]      Виши, ВВС
Albert, Marcel            13 1/15   7+15    [22]      3-яР, ВВС
le Gloan, Pierre          12 5/24   8+10    [18]      3-яР, Виши
Clostermann, Pierre     11или12     -все лично-       RAF
de la Poype, Roland       10 1/5    6+10    [16]      RAF, ВВС
Plubeau, Camille          10        8+6     [14]      3-яР

«3-яР» - 3-я Республика
Виши, ВВС и RAF – понятно что
(указываются ВВС, в которых ас одерживал подтвержденные победы)

«или» - это следствия разночтений в английских и французских документах французских сквадронов RAF

Tags: , , ,

(2 комментария | Оставить комментарий)

Сентябрь 6, 2016
12:45 pm

[Ссылка]

... извращения (138)

боковик в исполнении М.Быкова aka owl_99, не вошедший в статью на Варспоте (не стесняемся, заходим - чем больше посещений, тем больше шансов на продолжение цикла статей про окраски)

PZL P.11c из состава 142-й эскадры польских ВВС, на котором перед началом Второй Мировой войны летал командир одного из звеньев этой эскадрильи подпоручник Станислав Скальски. В сентябре машина была неисправна, а потому не использовалась.


Биографию летчика можно почитать в помянутой выше статье, поэтому здесь я её расписывать не буду.


проекции из инструкции к набору декалей на самолеты Скальски от Model Maker

Tags: , , , , , ,

(Оставить комментарий)

Август 24, 2016
11:30 am

[Ссылка]

... извращения (137)

боковик в исполнении М.Быкова aka owl_99, взятый из статьи на Варспоте (не стесняемся, заходим - чем больше посещений, тем больше шансов на продолжение цикла статей про окраски)

Dewoitine D.520 сер.№ 300 из состава 5-й эскадрильи GC III/6, Алжир, 1942 год. С конца лета 1941 по конец осени 1942 этот истребитель был персональным самолетом лейтенанта Пьера Ле Глоана, уже упоминавшегося в этом цикле. Окраска относится к периоду после введения в феврале 1942 уточненного стандарта обозначений ВВС Перемирия.




Ле Глоан перед своим истребителем.

Tags: , , , , , ,

(Оставить комментарий)

Август 20, 2016
09:47 pm

[Ссылка]

Победы финских "Харрикейнов" (а просто так)



Все победы в составе Osasto Kalajla / LeLv 32
 3.7.41  vänrikki E. Ruotsila    HC-452 (*)     I-153    из 7 иап
 3.7.41  kersantti P. Aikala     HC-454         I-153    из 7 иап
 4.7.41  kapteeni H. Kalajla     HC-452 (*)     SB       из 205 сбап
15.7.41  vänrikki E. Ruotsila    HC-452 (*)     I-153
15.7.41  kersantti P. Aikala     HC-456         I-153
 6.1.42  luutnantti E. Ruotsila  HC-452     ½   I-153 (совместно с каким-то пилотом на H.75)
(*) Одна из этих побед (скорее всего, 4 июля) на самом деле одержана на HC-458.

Tags: , ,

(Оставить комментарий)

Август 9, 2016
11:30 am

[Ссылка]

... извращения (136)

боковик из спецвыпуска Flight про "Мустанг"

Если бы на "Паккарде" не развернули бы выпуск "Мерлинов", или же их не поставили бы на планер "Мустанга", то тогда командование USAAF, возможно, прислушалось бы к рекомендациям некоторых летчиков-испытателей, и "Крепости" с "Либерейторами" в налетах на Германию сопровождали бы вот такие истребители P-шестьдесят, семьдесят или восемьдесят с чем-то, как этот, на котором в конце 1944 мог бы летать командир 357-й истребительной группы лейтенант-колонел Джон Д. Ландерс.

        Собственно, ничего невозможного в таком варианте нет, т.к. армейские ВВС при необходимости принимали на вооружение палубные самолеты - те же пикировщики "Донтлесс" и "Хеллдайвер", например.


[биография летчика (без альт.истории)]

        "Шепчущий Джон" Ландерс получил пилотские "крылышки" вместе с чином 2-го лейтенанта через 5 дней после Перл-Харбора и в феврале 1942 прибыл на тихоокеанский фронт в состав 9 PS / 49 PG (истребители P-40E), имея в активе 2 с половиной часа налета на истребителе. В апреле-июле он одержал 4 победы в ПВО Дарвина, а 26 декабря, уже в бытность 1-м лейтенантом, еще 2 в воздушном бою над Новой Гвинеей, но и сам тоже был сбит. Благополучно избежав встречи с японцами, он вышел к своим через неделю и вскоре после этого был отправлен на отдых в США.
        Второй "боевой тур" он начал в конце апреля 1944 в чине майора в составе 38 FS / 55 FG (истребители P-38J). 3 июля он возглавил эту эскадрилью и за лето одержал 4 воздушных победы. Осенью его произвели в подполковники и перевели в октябре на должность командира 357 FG (истребители P-51D), где он одержал еще 1 победу и в декабре снова вернулся в США.
        Третий "боевой тур" он начал в феврале 1945 в должности командира 78 FG (тоже P-51D) и до конца войны одержал еще 2½ победы, доведя свой счет до 14½ воздушных и 20 "наземных" побед. И в мае 1945 (но не ясно, до V-E, или после) его произвели в колонелы.



Tags: , , , , ,

(Оставить комментарий)

Июль 27, 2016
11:30 am

[Ссылка]

... извращения (135)

боковик из Aeroplane № 7/2016

Blackburn L.1C Bluebird IV зав.№ 1430/1 - прототип очередной модификации "Синей птицы", получивший гражданскую регистрацию G-AABV и еще до завершения заводских испытаний переданный в персональное владение сквадрон-лидеру Ленарду Х. Слаттеру.
    Этот офицер еще в конце 1928 обратился к руководству фирмы "Блэкберн" за разрешением взять их новый легкий самолет в планируемый на следующий год отпуск домой в Южную Африку. 23 февраля 1929 G-AABV был впервые поднят в воздух заводским испытателем, в 3 марта новый (временный) владелец перегнал его с заводского аэродрома Brough в Йоркшире на лондонский Stag Lane, где ему перед дальним перелетом как следует отладили двигатель.
    Эпический перелет "до дому, до хаты" начался в Кройдоне (Лондон) 8 марта, а завершился в Дурбане (ЮАС) 15 апреля. Всего за время путешествия аппарат выдержал 47 посадок, в т.ч. на неподготовленных площадках. Отгуляв отпуск, летчик вернулся на службу летом 1929, но не по воздуху, а морским транспортом.


[почитать биографию летчика (много букв)]
        Ленард Слаттер родился и вырос в Южной Африке, там же отучился в коллежде, а затем приехал в метрополию продолжать обучение в университете. Когда началась Первая Мировая война, 19-летний студент записался добровольцем во флот, и начал воевать в бронетанковых (точнее тогда еще броне-автомобильных) частях, находившихся под контролем морской авиации, но при этом сам он был водителем кобылы мотоциклистом-вестовым.

        В ноябре 1915 ему присвоили звание суб-лейтенанта резерва флота, а затем направили наблюдателем в 1-е авиакрыло RNAS. С какого времени он там служил, мне не известно, но в феврале 1916 обсервер-суб-лейтенант Слаттер точно летал во Франции на летающих лодках FBA тип A. В том же месяце его перевели в авиастанцию RNAS Dover, и в течении 4 месяцев он участвовал в боевых вылетах над Ла-Маншем и Северным морем на поплавковых "Шортах"-184 и -830 с гидроаэродромов в Дувре и Дюнкерке.

        В июле-августе он прошел летную подготовку в Крануэлле, а в сентябре вернулся в прежнюю часть уже флайт-суб-лейтенантом. В качестве пилота ему довелось воевать на всех трех перечисленных выше гидропланах плюс "Шорт"-827.

        А летом 1917 его перевели в истребительную авиацию и ровно год, со 2 июля 1917 по 2 июля 1918 он воевал в части, которая на момент его прибытия называлась Seaplane Defence Flight, в сентябре преобразована в сквадрон, в январе следующего года сменила "говорящее" название на номер 13 в общем ряду эскадрилий RNAS, а в апреле с формированием RAF стала 213-й. Начав флайт-суб-лейтенантом, 1 октября 1917 он был произведен в флайт-лейтенанты, а уже в ноябре - во флайт-коммандеры RNAS, а 1 апреля 1918 стал капитаном RAF. Летал на "Сопвичах Полуторастоечных", потом "Папах" и "Кэмелах", одержал 6 воздушных побед (1-ю в августе 1917, 5-ю в январе 1918).

        По завершении "боевой тура" его оставили во Франции инструктором в 4 Aeroplane Supply Depot и до конца войны он совершил еще несколько бовых вылетов на истребителях "Сопвич Кэмел" одержал еще 1 победу, доведя свой официальный счет до 7.

        С июля 1919 по начало 1920 капитан (позже флайт-лейтенант) Слаттер воевал на Юге России на бомбардировщиках DH.9 и DH.9A в составе 47-го сквадрона RAF (в октябре преобразован в "инструкторский" сквадрон "A" миссии RAF).

        Оставшись на активной службе, наш герой к началу Второй Мировой войны был груп-кэптеном, ко Дню Победы стал эр-вице-маршалом, а в 1949 году вышел в отставку Эр-Маршалом.








Как видно по этой фотографии, художник пропустил пару деталей окраски самолета :(

Tags: , , , , , ,

(Оставить комментарий)

Июль 21, 2016
11:30 am

[Ссылка]

... извращения (134)

боковик из статьи на Варспоте

И-16 тип 24 из состава 3-й эскадрильи 36-го иап, 22 мая 1941 разбитый в аварии младшим лейтенантом Юрием Ионовичем Чалым на аэродроме Шихикая (Баку).


[био]
        Ровно месяц спустя началась война, но полк остался прикрывать Закавказье, а с августа по октябрь 1941 участвовал в совместной англо-советской оккупации Ирана. В конце октября его вернули в Закавказье, а еще через месяц отправили на фронт.
        В боях на Крымском и Закавказском фронтах лейтенант (позже старший лейтенант) Чалый совершил более сотни боевых вылетов на истребителях И-16, одержал 3 личных и 3 групповых победы и погиб в авиакатастрофе 7 августа 1942 г.



Tags: , , , , ,

(2 комментария | Оставить комментарий)

[<< Previous 25 entries]

Разработано LiveJournal.com